オルタ換装ー番外ー
ずいぶんブログアップできませんでしたが、問題があって調べまくっていたんですわ。
まず端子が国産オルタと違い、2端子しか無いのは欧米のオルタでは多いようです。
国産ではＩＧ端子とかＳ端子などが初期励起電力を供給する（約1Ａまでらしい）のですが、ヒューズを兼ねて電球回路を使うなどは合理的なんやろね。
さて、配線が間違ってないことが判ってテストです。ＩＧオンにしてみるが、警告灯点かへんやん・・・
テスターで調べるとＬ端子の回路に導通はあるが、やたら抵抗が大きい・・・
警告灯回路をアースに落とすとちゃんと点灯します。
ちゅうことは、レギュレター回路の異常ですがな。エンジン始動するもＢ端子の電圧は12.4Ｖ（満充電したのでほぼバッテリの端子間電圧と変わらん）也。
壊れておりました・・・orz
取り寄せ先でもテストしていただきましたが、発電しなかったようです。
ホリックで治してくれるそうです、ガクッ。
